Mașinile japoneze, sud-coreene și chinezești ar putea pierde accesul la finanțarea prin Programul Rabla din 2027, dacă va fi aplicată propunerea ca statul să sprijine exclusiv automobilele produse în Uniunea Europeană. Măsura ar putea afecta modele populare pe piața din România, de la Toyota Corolla și Hyundai Tucson până la Suzuki Vitara și mașinile electrice BYD.
Potrivit programului de guvernare depus în Parlament, una dintre schimbările propuse pentru viitoarele ediții Rabla vizează locul în care este fabricat automobilul. Dacă această condiție va fi introdusă în forma anunțată, nu marca sau tipul de motorizare vor fi decisive, ci țara în care este produsă mașina.
Astfel, un automobil fabricat în China, Japonia sau Coreea de Sud ar putea fi exclus de la finanțare, indiferent dacă are motor pe benzină, este hibrid sau electric. În schimb, un model al unui producător asiatic, fabricat într-o uzină din Uniunea Europeană, ar putea îndeplini condiția de eligibilitate.
Deocamdată, este vorba despre o propunere, nu despre o regulă definitivă a Programului Rabla 2027.
Toyota, Hyundai, Kia și Suzuki, printre mărcile care ar putea fi afectate
O condiție bazată exclusiv pe locul de fabricație ar putea complica alegerea pentru românii care vor să își cumpere o mașină nouă cu ajutor de la stat.
Pe piața auto din România există numeroase modele japoneze și sud-coreene apreciate de cumpărători, inclusiv automobile hibride, SUV-uri și mașini de familie. Eligibilitatea fiecăruia ar depinde însă de uzina în care este fabricat, nu doar de marca de pe capotă.
Printre exemplele relevante se numără:
- Toyota Corolla – model compact disponibil inclusiv în versiune hibridă, apreciat pentru consumul redus. Unele versiuni sunt produse în Europa, astfel că eligibilitatea trebuie verificată în funcție de varianta concretă.
- Toyota Yaris Cross – SUV de mici dimensiuni, disponibil cu sistem de propulsie hibrid. Producția europeană poate face diferența în cazul aplicării noilor criterii.
- Hyundai Tucson – SUV sud-coreean disponibil cu motorizări convenționale și electrificate. Modelele fabricate în afara UE ar putea fi dezavantajate de o asemenea regulă.
- Kia Sportage – unul dintre modelele cunoscute ale producătorului sud-coreean, disponibil inclusiv în versiuni hibride. Și în acest caz, uzina de fabricație este esențială.
- Suzuki Vitara – SUV compact japonez, cu motorizări electrificate, care ar putea fi afectat dacă exemplarul cumpărat nu este fabricat în UE.
Aceste exemple arată de ce o regulă bazată pe originea producției ar putea crea diferențe chiar între modele ale aceleiași mărci. Nu toate automobilele japoneze sau sud-coreene ar fi automat excluse, după cum nici toate modelele unui constructor european nu ar fi automat eligibile.
Mașinile chinezești, în centrul schimbării propuse
O miză importantă a noii condiții o reprezintă concurența tot mai puternică a producătorilor chinezi, în special pe piața automobilelor electrice.
Mărci precum BYD și MG au intrat în atenția cumpărătorilor din România prin modele electrice sau electrificate, oferite în segmente de preț diferite. BYD Atto 3, BYD Dolphin și MG4 Electric sunt exemple de automobile care pot intra în calculul unui client interesat de trecerea la mobilitatea electrică.
Dacă regula ar fi aplicată fără excepții pentru automobilele fabricate în afara Uniunii Europene, modelele produse în China ar putea pierde accesul la subvenția Rabla, chiar dacă sunt electrice.
În schimb, un producător asiatic care fabrică un anumit model într-o uzină din UE ar putea beneficia de un tratament diferit, în funcție de criteriile finale. Prin urmare, nu este suficient să fie cunoscută naționalitatea mărcii: trebuie verificat locul efectiv de fabricație al automobilului.
Ce se schimbă pentru cei care vor să cumpere o mașină prin Rabla
Dacă propunerea va fi transpusă în regulile programului, cumpărătorii ar putea fi nevoiți să verifice mai atent proveniența modelului înainte să își aleagă mașina și să depună documentele pentru finanțare.
Schimbarea ar putea influența și ofertele dealerilor. Un model care beneficiază de o subvenție de la stat poate deveni mai atractiv decât unul similar care nu îndeplinește condițiile, chiar dacă diferențele de preț, consum sau dotări sunt mici.
Pentru producători, o asemenea regulă ar putea crește importanța fabricilor europene și ar putea determina ajustarea ofertelor în funcție de eligibilitatea fiecărui model.
Calendarul Programului Rabla ar putea fi anunțat mai devreme
O altă propunere din programul de guvernare vizează publicarea calendarului fiecărei sesiuni Rabla încă din primul trimestru al anului.
Un asemenea anunț le-ar oferi potențialilor beneficiari mai mult timp pentru a compara modelele disponibile, pentru a pregăti documentele și pentru a lua o decizie de cumpărare. În același timp, producătorii auto și dealerii ar putea să își planifice mai bine ofertele comerciale și stocurile.
Până la publicarea regulilor oficiale pentru Rabla 2027, însă, cumpărătorii nu ar trebui să considere că mărcile japoneze, sud-coreene sau chinezești sunt deja excluse. Criteriul decisiv ar urma să fie locul de fabricație, dacă propunerea va fi adoptată în forma prezentată.
